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红海突发！方才宣布(bu)：击落！,无人机,胡塞,也门
红海危机仍在蔓延。
当地(di)时(shi)间9月7日晚，也门胡塞武装发言人叶海亚(ya)·萨雷亚(ya)发表讲话称，胡塞武装在该国马里卜省上(shang)空击落了一(yi)架美军MQ-9无人机。这架美军无人机被击落时(shi)“正在举行敌(di)对举措”。他未透露击落无人机的(de)时(shi)间，并称这是胡塞武装自(zi)去年(nian)10月以来(lai)第8次击落该型号无人机。
当前红海局势持续紧张。美国军方称，也门胡塞武装本周一(yi)在红海袭击了两艘油轮——悬挂沙特国旗的(de)“Amjad”号和悬挂巴(ba)拿(na)马国旗的(de)“Blue Lagoon I”号，并称这次袭击是“鲁莽的(de)恐怖主义行为(wei)”。
最新数据表现，受红海危机影响的(de)贸(mao)易航线(xian)的(de)需(xu)求仍非常(chang)强劲。一(yi)项(xiang)最新阐明展现了全球集装箱航运业在2024年(nian)二季度的(de)惊人利润，总额凌驾100亿美圆（约合人民币713亿元(yuan)）。这一(yi)增长主要得益于(yu)红海航线(xian)的(de)改道，这没有仅添加了货运量，也推高了运费。
宣布(bu)：击落
9月8日，据央视(shi)新闻，当地(di)时(shi)间9月7日晚，也门胡塞武装发言人叶海亚(ya)·萨雷亚(ya)发表讲话称，胡塞武装在该国马里卜省上(shang)空击落了一(yi)架美军MQ-9无人机。
萨雷亚(ya)在该构造操纵的(de)马西拉电(dian)视(shi)台发表声明说，击落这架无人机是“对美英侵犯也门的(de)回(hui)应(ying)”。
萨雷亚(ya)透露表现，这架美军无人机被击落时(shi)“正在举行敌(di)对举措”。他未透露击落无人机的(de)时(shi)间，并称这是胡塞武装自(zi)去年(nian)10月以来(lai)第8次击落该型号无人机。
美国军方暂未就此表态。
据悉，MQ-9“死神”无人机，是通用原子航空零碎为(wei)美国空军所开辟的(de)无人机。MQ-9也是世上(shang)第一(yi)种专为(wei)长时(shi)间举行高空侦探任务而设计的(de)武装无人机，亦是美国空军的(de)主要打击型无人机，能够长时(shi)间飞(fei)行（近27小时(shi)）、飞(fei)行高度可凌驾15公里，并且具(ju)有遍及的(de)传感器(qi)、多模通信套件(jian)以及部(bu)分正确兵(bing)器(qi)，从而可对具(ju)有高价值、时(shi)效性的(de)目标实施打击、开展协调和侦探的(de)独(du)特本领。MQ-9无人机分为(wei)打击型和侦探型。
去年(nian)10月新一(yi)轮巴(ba)以冲突爆发后，胡塞武装使用无人机和导弹袭击红海和亚(ya)丁湾水(shui)域(yu)目标，要求以色(se)列(lie)停止在巴(ba)勒斯坦加沙地(di)带的(de)军事举措。今年(nian)1月12日以来(lai)，美国和英国屡次对胡塞武装目标发动空袭，造成职员伤亡。一(yi)些国家谴责美英两国的(de)举措，认为(wei)这是对也门主权的(de)侵犯，会加剧区域(yu)紧张局势。
红海风浪再起
值得注(zhu)意的(de)是，当前红海局势仍非常(chang)紧张。
据媒体报导，美国军方称，也门胡塞武装本周一(yi)在红海袭击了两艘油轮——悬挂沙特国旗的(de)“Amjad”号和悬挂巴(ba)拿(na)马国旗的(de)“Blue Lagoon I”号，并称这次袭击是“鲁莽的(de)恐怖主义行为(wei)”。
周一(yi)晚些时(shi)候(hou)，也门胡塞武装回(hui)应(ying)，其用多枚导弹和无人机袭击了“Blue Lagoon I”号，但没有说起沙特油轮。
美国中央司令部(bu)称，胡塞武装用两枚弹道导弹和一(yi)架单向打击无人机零碎袭击了这两艘油轮，两艘油轮均被击中。
根据美国军方声明，两艘油轮都载有原油，其中“Amjad”号的(de)最大载油量为(wei)200万(wan)桶原油，“Blue Lagoon I”号的(de)最大载油量为(wei)100万(wan)桶原油。
消息人士称，这两艘船被击中时(shi)距离较近，但能够继承飞(fei)行，没有造成重大损失或(huo)职员伤亡。
其中一(yi)名消息人士称，“Amjad”号没有太(tai)可能成为(wei)间接目标。
由东方海军同盟管理的(de)联(lian)合海事信息中心（Joint Maritime Information Center）透露表现，周一(yi)，三枚弹道导弹在也门北部(bu)口岸萨里夫西北70海里处击中了“Blue Lagoon I”油轮。
联(lian)合海事信息中心在一(yi)份(fen)报告中透露表现，“评估(gu)认为(wei)，Blue Lagoon I之所以成为(wei)打击目标，是因为(wei)其公司旗下(xia)的(de)其他船只(zhi)最近在以色(se)列(lie)口岸停靠。”该中心透露表现，“船上(shang)所有海员都很安全。这艘船受损很小，没有需(xu)要援助(zhu)。”
萨雷亚(ya)此前强调，将继承对以色(se)列(lie)相干联(lian)船只(zhi)举行袭击，直到以色(se)列(lie)结束在巴(ba)勒斯坦的(de)敌(di)对举措，并排除对加沙地(di)带的(de)封锁。
全球集装箱航运业爆赚
红海供(gong)应(ying)链持续中缀，叠加集装箱市场需(xu)求强劲，全球集装箱航运业的(de)净利润录(lu)得强劲增长。
一(yi)项(xiang)最新阐明展现了全球集装箱航运业在2024年(nian)二季度的(de)惊人利润，总额凌驾100亿美圆（约合人民币713亿元(yuan)）。这一(yi)增长主要得益于(yu)红海航线(xian)的(de)改道，这没有仅添加了货运量，也推高了运费。
红海航线(xian)的(de)改道导致船只(zhi)没有得没有绕道南部(bu)非洲，这加剧了运力紧张，推高了现货集装箱运费，并在一(yi)些主要口岸造成了拥堵。行业资深阐明师约翰·麦考恩引用集装箱贸(mao)易统计有限公司的(de)数据指(zhi)出，尽管面临挑战，上(shang)季度全球集装箱运输量仍达到了4640万(wan)个20英尺集装箱的(de)历史(shi)新高，凌驾了2021年(nian)二季度4620万(wan)个的(de)纪录(lu)。
麦考恩预测，鉴于(yu)国际贸(mao)易市场的(de)强劲表现，本季度利润有望实现更大幅(fu)度的(de)增长。
德国集装箱运输巨头Hapag-Lloyd AG的(de)首席实行官罗尔夫·哈本·詹森透露表现，自(zi)5月1日以来(lai)，公司对持续强劲的(de)需(xu)求感到惊讶，这种势头预计将延续至三季度。
在美国，洛(luo)杉矶港和长滩港——这两个口岸约占美国集装箱进(jin)口总量的(de)三分之一(yi)，7月份(fen)的(de)吞吐量创下(xia)历史(shi)第三高，略低于(yu)2021年(nian)5月的(de)历史(shi)最高程度。当时(shi)，大量消费品的(de)涌入导致了陆地(di)供(gong)应(ying)瓶颈，等待泊岸的(de)货船队伍也越来(lai)越长。
美国零售联(lian)合会和哈克特协会最新公布(bu)的(de)数据表现，今年(nian)美国通过主要口岸的(de)集装箱进(jin)口量预计将达到2490万(wan)个20英尺当量单位，比去年(nian)增长12%，接近2021年(nian)和2022年(nian)凌驾2500万(wan)个的(de)程度。
全球航运巨头马士基日前上(shang)调了全年(nian)盈利预期，预计红海航线(xian)的(de)中缀将“至多持续到2024年(nian)底”，需(xu)求将保持高位。路透社称，马士基再度调高全年(nian)盈利预期，缘故原由是强劲的(de)集装箱市场需(xu)求和红海危机仍未结束。
责编：王(wang)璐璐
校对：李凌锋